복합 리프 스프링은 강철 스프링에 비해 높은 내구성, 뛰어난 유연성, 향상된 진동 에너지 흡수 및 피로 저항과 같은 여러 가지 이점을 제공합니다. 합성 판 스프링은 비슷한 크기의 강철 판 스프링보다 내구성이 약 5배 더 높습니다. 가장 큰 장점은 상당한 무게 절감입니다. 강철 판 스프링 무게의 약 1/7입니다. 합성 리프 스프링은 자동차 산업에 새로운 것이 아닙니다. 쉐보레 콜벳은 1981년부터 가로 위치에서 앞뒤 위치 모두에 이 장치를 사용해 왔습니다 부산 메이드카페.
틈새 시장이지만 2016년부터 2021년까지의 예측 기간 동안 상당한 성장 잠재력을 보유하고 있습니다. 향후 5년간 매력적인 CAGR 9.3%로 성장하여 2021년에는 6,500만 달러에 이를 것으로 예상됩니다. CAFE 표준과 같은 많은 국가의 엄격한 정부 규정은 예측 기간 동안 자동차 산업에서 복합 리프 스프링의 주요 성장 동인이 될 것입니다.
시장은 차량 유형(승용차, 소형 상용차, 중형 및 대형 상용차 등)을 기준으로 분류됩니다. 경상용차(LCV)는 예측 기간 동안 시장의 성장 엔진으로 남을 것으로 예상됩니다. 픽업, 밴 및 SUV는 요구 사항, 차량 설계 유형 등에 따라 가로 또는 세로 위치에서 복합 리프 스프링을 사용하는 주요 LCV 유형입니다. 모든 주요 OEM은 주요 선택에서 복합 리프 스프링 사용을 평가하고 있습니다. -업, 밴, SUV.
차량의 복합재 리프 스프링 설치에는 두 가지 유형이 있습니다 . 가로 및 세로. 횡단은 자동차 산업에서 합성 리프 스프링의 가장 일반적인 설치 유형입니다. 현재 Chevrolet Corvette와 같이 합성 리프 스프링을 사용하는 모든 주요 자동차 모델은 횡단 장착 위치에서 이를 사용하고 있습니다. 세로 위치에서는 합성 리프 스프링의 사용이 매우 제한되어 있습니다.
압축 성형은 예측 기간 동안 시장에서 가장 지배적인 제조 공정으로 남을 것으로 예상됩니다. HP-RTM(고압수지이송성형)은 부품 주기 시간 단축으로 인해 같은 기간 가장 빠른 성장을 보일 것으로 예상됩니다.
유럽은 경상용차에 복합 리프 스프링 사용이 증가함에 따라 향후 5년 동안 가장 큰 시장으로 남을 것으로 예상됩니다. 아시아 태평양 지역은 복합 리프 스프링 시장이 상대적으로 작지만 같은 기간 동안 가장 빠른 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.
이 시장의 공급망은 원자재 공급업체, 합성 리프 스프링 제조업체, 자동차 OEM, 유통업체 및 딜러로 구성됩니다. 주요 자동차 OEM으로는 Daimler, GM, Volvo, Fiat, Iveco, Peterbilt, Navistar, Mahindra & Mahindra 등이 있습니다.
글로벌 합성 리프 스프링은 고도로 통